Вице-премьер заявил, что при рисках в Босфоре и в Ормузском проливе России могут потребоваться альтернативные маршруты для выхода к Индии. Хуснуллин также указал на необходимость финансирования строительной отрасли
России необходимо проработать железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфорском и Ормузском проливах, заявил ТАСС вице-премьер Марат Хуснуллин.
«Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», — сказал он.
Босфорский пролив является важной артерией для экспорта из Черного моря в Средиземноморье. Ормузский пролив — главный глобальный хаб для транзита сжиженного природного газа и нефти с Ближнего Востока. Оба пролива представляют собой стратегические точки «узкого горлышка», где пересекаются коммерческие интересы и риски для всей мировой торговли.
Также Хуснуллин отметил, что российская строительная отрасль нуждается в долгосрочном финансировании.
«Строительная отрасль уже сейчас способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год. Но если гарантировать такой объем на пять лет вперед, можно нарастить мощности и строить еще больше», — заключил он.
После начала военной операции США и Израиля 28 февраля Иран объявил о прекращении торговли в Ормузском проливе, через который проходят до 20% мировой нефти и более 30% СПГ. По сей день судоходство в проливе нестабильно из-за атак на суда и мин.
Накануне Иран и Оман согласовали географические координаты нового маршрута через Ормузский пролив. Совместное заявление двух стран находится на стадии рассмотрения и окончательной доработки. При этом заместитель министра иностранных дел Исламской Республики Казем Гарибабади заявил, что маршрут является временным.
Источник: ai-vitrage.ru
